69分钟，带你穿越汉宜间铁路百年“轨迹”

宜昌火车站站台。

始建于1970年9月的宜昌火车站。

詹天佑手绘测勘川汉路线图。

　　2025年12月26日上午，随着G6800次首发列车缓缓驶离宜昌北站，沪渝蓉沿江高速铁路武汉至宜昌段正式开通运营，宜昌至武汉最快69分钟可达。这一时间刻度，精准记录了从詹天佑的未竟之梦到新时代高铁枢纽的百年跨越。

　　回望历史长河，从1909年川汉铁路的开工礼炮，到2025年“复兴号”的飞驰身影，汉宜之间铁路的百年轨迹，不仅是一部交通变迁史，更是一座城市、一个民族追寻现代化梦想的缩影。

　　世纪之梦：川汉铁路的百年回响

　　二十世纪初，铁路承载着救国图强的民族梦想。1903年，尚未正式上任的四川总督锡良就川汉铁路一事上奏朝廷，他在奏折中疾呼：“中国处此时局，欲变法自强，政固多端而铁路尤不可缓。”这一奏请获得了光绪皇帝的御批，川汉铁路由此提上日程。

　　随后的几年，建设步入实质性阶段。1906年7月，川汉铁路公司在宜昌设立驻宜公司，乔树楠、费道纯、王秉恩先后担任驻宜公司总理，开始分段查勘宜昌至万县段线路及筹办筑路事宜。1907年，四川省川汉铁路有限公司在宜昌设立专门机构，负责具体筹划宜（昌）万（县）段建设事宜，为后续工程奠定了组织基础。

　　1908年11月，詹天佑受命担任川汉铁路宜万段总工程师，亲赴宜昌勘定线路，最终决定优先修建宜昌至归州（今秭归）段，以打通川汉铁路的“瓶颈”。

　　1909年3月，川汉铁路宜昌工程局成立，李稷勋被任命为驻宜总理。同年12月10日，川汉铁路开工典礼在宜昌隆重举行，4万余铁路工人在宜昌、兴山、秭归的崇山峻岭间摆开战场，工程进展迅速。据《川汉铁路在宜昌》记载，至1910年，宜昌铁路坝（今夷陵广场）至晓溪塔段7.5公里线路完成铺轨并通车，开始为全线建设输送物资。

　　历史的进程充满波折。1911年10月武昌起义爆发，在建的川汉铁路全线停工。据史料记载，这条铁路总耗银3000余万元，其中宜昌至万县段耗804万余元，最终烂尾，令人扼腕。

　　但是，汉宜之间的铁路梦想仍在延续。20世纪60年代，为配合“三线建设”，铁道部再次组织对线路进行系统测勘，重点研究了“自宜昌过江，经鄂西南、川东抵重庆”的方案。此次测勘虽因工程艰巨暂缓建设，却为后来宜万铁路的建成奠定了重要基础。

　　破局之路：从漫长迂回到首次直达

　　宜昌真正进入铁路时代，始于20世纪70年代。1970年，南北交通第二条动脉干线焦柳铁路（北起河南焦作，南至广西柳州）动工修建，其重要组成部分——鸦官支线也同步建设。鸦官铁路正线长58.3公里，其中鸦宜段长36.6公里、宜官段21.7公里。

　　根据《宜昌市志》记载：“1971年7月28日鸦（鸦鹊岭）宜（宜昌市）段铺轨通车到宜昌市，同年11月28日正式验收交付使用；宜（宜昌市）官（官庄）段于1972年完成主体工程，12月铺轨到达终点，1973年6月3日办理验收交接手续，同年7月1日全线正式交付武汉铁路局襄樊分局营运。”至此宜昌才真正有了铁路运输。

　　虽然铁路已通达宜昌，但在其后较长一段时期内，宜昌在全国铁路网中仍处于边缘。从宜昌前往武汉的列车，需向北经焦柳、汉丹等线绕行襄阳，全程长达12小时左右，蜿蜒近700公里。这种“C”形的迂回路径，极大地制约了宜昌与外界的连接。

　　2004年，随着长荆铁路开通客运，宜昌铁路格局迎来根本改变。宜昌至汉口间首次开行直达城际列车，列车经当阳、荆门、钟祥驶向武汉，全程约300公里，旅行时间缩短至4小时以内，彻底告别了必须绕行襄阳的历史。

　　据《湖北年鉴》统计，长荆铁路开通后，汉宜间铁路客流快速增长，宜昌火车站年旅客发送量从百万级别迅速跃升至数百万级别。

　　枢纽之跃：从区域节点到国家动脉

　　2012年7月1日，汉宜铁路通车，开启了一场真正的速度革命。这条正线全长293.1公里的国铁I级双线电气化铁路，以200公里的设计时速，将汉口至宜昌的旅程缩短至2小时以内。

　　汉宜铁路带来的不仅是速度，更是生活方式的重塑。其对武汉方向动车实施公交化运营，每30分钟对开一趟列车，从清晨7:30至夜间9:45，形成了“公交化”的高频班次。1小时39分至2小时的全程时长，加强了武汉城市圈与鄂西地区的联系。

　　2016年，随着《中长期铁路网规划》将沿江高铁纳入“八纵八横”主干道，宜昌被正式确定为国家高速铁路枢纽，其交通地位实现了战略升级。经过十年发展，汉宜铁路已成为湖北省内最繁忙的线路之一。截至2022年，其累计运送旅客已达2.15亿人次，日均开行动车组列车从开通初期的32对大幅增长至123对，日均旅客发送量也从开通时的约1.6万人次攀升至高峰期的3.7万人次。

　　2025年岁末，宜昌铁路建设再次迎来历史性跨越。12月26日，设计时速350公里的武宜高铁正式开通。核心枢纽宜昌北站同步启用，“复兴号”动车组将宜昌至武汉的最快时长刷新至69分钟。

　　截至2026年1月1日开通满一周时，宜昌北站累计到发旅客已超3万人次。这条新动脉的高效运转，正持续释放着“武汉、襄阳、宜昌1小时高铁圈”的聚合效应，为宜昌融入国家沿江大通道注入了澎湃动力。

　　百年轨痕，深深铭刻着从梦想到现实的奋斗历程。69分钟，连接的是时空，照见的是未来。站在新的历史起点，宜昌将倍加珍惜这来之不易的交通优势，抢抓高铁时代新机遇，进一步优化产业布局，提升城市能级和辐射力，在积极融入国家战略的进程中，将枢纽优势转化为实实在在的发展胜势，谱写现代化建设的崭新篇章。

　　刊载于2026年1月15日《三峡日报》9版